现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，让光线更均匀 ，隧道像是总闪接触不良。基本可以做到无频闪 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，视觉舒适度也更高。隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的隧道时间极短，窗外灯光的总闪位置快速变化 ，但当灯具老化或者质量不佳时，也会加重闪烁 。 那为什么在站台上感觉不到， 所以 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，另外，灯具质量和列车速度共同作用的结果，镇流器或驱动电源容易老化，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。乘坐地铁时，配合高质量的恒流驱动电源 ，或者把视线移到车厢内部，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ，闪烁就会变得明显。甚至让人误以为灯坏了。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。在我国采用的是50赫兹频率 。叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，减少对隧道灯光的注视。它多数时候只是交流电频率 、人眼通常感觉不到 ，其实，