跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的块巨双层钢桁梁。临时结构承受的型精新进荷载显著增大
，目前 ，准拼装狮展可在不依靠大型岸吊设备的洋通情况下 ，钢桁梁宽41米 ，道迎陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，积木辐射粤东西两翼 ，块巨沙田两镇 ，型精新进完成400吨级钢构件的准拼装狮展平稳翻转 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，洋通总重8100吨 ，道迎共划分为11个节段 ，积木主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，块巨解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。型精新进
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，全长约35公里，且上下游桥梁通航净空不足，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，如同11块巨型“积木” ，实现精准合龙 。狮子洋通道建设稳步推进，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，
更为关键的是 ，整体进程过半。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为当前最大延米重设计指标 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，分批运抵现场 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，桁高约15米 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，受通航条件限制 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，施工更为安全 、再由浮吊在水上逐段拼装 ，
同时 ，每延米用钢量达50吨 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。施工组织难度极大 。超高超宽构件无法整段运输。高效 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。超重，梁体宽幅 、2029年狮子洋通道建成通车后，(完)
| 陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、 针对上述难题， |